那個那個什麼熊

2026端午遊關西 Day 2(下) 明石大橋、舞子公園、神戶臨海樂園Harborland 以及神戶塔美利堅公園2026年6月18日

由男山搭計程車過來姬路JR車站，時間不夠在餐廳午餐 就在姬路JR車站To GO漢堡， 打算上火車吃

預定要搭姬路HIMEJI 14:32----15:17舞子站MAIKO   A Rapid 790 

站在姬路JR車站月台新快速 Car 1 位置上，好整以暇等火車來

我們因為買了廣域Pass，坐Reserved Seat不用加錢

發生一件莫名其妙的事

我們所要搭乘的A rapid790，直到發車時間到都沒有出現在月台，反而是來了部普通車

我很確定不是這班車，因為車頭顯示普通車，我們是新快速，車票可以證明

問了車頭司機，以英文不好溝通，似乎我們這班車憑空消失了

司機說you can take this to Maiko

就在我們還猶豫不決的時候，這班普通車關上車門開走了

難道這部普通車就是我們要搭的A Rapid790，不可能啊

可是它發車的時間跟我們要搭的A Rapid790是同樣的14:32 而且是同一個月台，怪了、壞了

事實上，我們要搭的車就是沒來啊，這要是在義大利我就不驚訝

這可是在日本咧，姬路可是大站啊，哪會有這種事發生

跟我們有相同疑問的還有兩位台灣人，他們是要到三宮

車走了，月台也空了，不得不面對事實，A rapid 790離開了或沒來？

幸好月台上還有一位女性站務員可以問，他教我們坐隔壁月台的這部新快速

在下一站(某某gawa)換車到舞子站

就當我們上車後，這位站務員也跟著上車，以畫圖的方式叫我們坐後面一點的車廂

當時不太懂原因，就往後走了四、五節車廂坐下來

我不知道這部火車是哪一條路線，將要駛向何方，我沒時間弄明白

車子一開顯示板上寫著下一站是加古川(Kakogawa)

原來那位站務員剛才說的是Kakogawa，我當時只聽到某某gawa

我肯定會把加谷川Kakogawa給記住了

奇蹟出現了，到達加谷川站後隔壁月台也停了一列同型火車

而且從我們坐的車廂走過月台幾乎是平行對接，不到30秒的時間

我拿著車票給車尾駕駛艙列車長（車掌）看，他確認我們是可以上車的

而且是坐在原本的Reserved Seat

我們現在完全明白在姬路車站那位女性站務員要我們坐後面一點車廂的原因

你實在超級專業，你知道如何幫我們省下在月台奔跑的時間，要向你舉手致意

我可以確定在加谷川搭上的這班車就是A Rapid 790

因為他跟原本A Rapid 790所要停的7個車站都完全一樣

而且這班車最後也跟我們原始要搭的A Rapid 790準時在15:17到達舞子站

但我不懂為什麼這列A Rapid 790沒有在姬路站出現，或者為什麼在姬路站出現卻顯示的是普通列車，為什麼??

不論如何，我是一定會找出原因來，現在先解決午餐

在姬路車站買的漢堡跟著我們有點慌張地來到加谷川，終於還是在火車上吃了

還不錯吃，我們吃的黑毛和牛漢堡(¥940) 鹽檸檬雞肉漢堡(¥560)  吉拿棒(¥360)美式咖啡(¥390) 抹茶牛奶(¥500)

在舞子車站下車後，經過人行天橋後，就到達舞子公園

舞子中文就是舞妓，指的是正在見習、實習階段的年輕藝妓

任誰都會跟我一樣的好奇，為什麼地名或車站取名為舞子(Maiko)？

買票後從 1 樓搭乘透明電梯直達 8 樓的室內展望廳後進入大橋內部

在距離海面 47 公尺高的透明玻璃步道上行走，體驗海上漫步的刺激感。

舞子海上散步道(Maiko Marine Promenade)是神戶最具指標性的高空景點之一

它最獨特的地方在於，它是直接建在世界級吊橋「明石海峽大橋」內部的觀光迴廊

Judy正走在海拔 47 公尺的木頭獨木橋，趕快舉起雙手維持平衡啊，堅持一下，就快到了

下面可是47公尺高的海面啊，不要掉下去啊(戲很多~~)

上個月新聞說在中國一名男童用雨傘的傘尖連續用力戳擊腳下的玻璃地面

結果真的把其中一塊高空玻璃當場「戳出了局部裂紋」

由於事發在高空，周圍遊客一看到腳下玻璃碎裂

集體嚇壞並高喊快跑，景區隨後也緊急封鎖現場並疏散遊客。

感覺還是不要太大意，誰知道在我們之前有沒有人白目

這批人剛完成攀登明石海峽大橋

這需要預約團體登記，每人5000日元，可以走到底下的結構體

這是館內海報

這條散步道全長約 317 公尺，內設解說館、咖啡站

整片落地玻璃給遊客無限視野，瞭望前方的京都、大阪、堺市、和歌山市。關西空港、紀淡海峽、、

往底下看，兩隻黑鷹在孫文紀念館 (移情閣)的上方不斷的盤旋

10分鐘只揮動一次翅膀，很悠哉，我下輩子也想當黑鷹啊

Nina與Judy已經有旅行家的素質了，很會問了

『明石大橋的那一邊是甚麼?』

『難道只為了一個島就做這座巨大的橋樑?』

『難道車子開過去還得開回來?』

『開上明石大橋要收費嗎?』

明石大橋(Akashi Ohashi)北方連接本州(舞子)與淡路島，之後淡路島再以大鳴門橋向南連接四國

所以在橋上的車輛也有可能是四國來回本州的

Judy很有概念，果然是管錢的，她好像有看到有些號誌，認為過橋要收費

明石海峽大橋是要收取通行費的，而且它是日本收費差距最大的橋樑

使用 ETC 電子收費與直接付現金的價差高達近 3 倍

以普通自小客車為例，使用 ETC 晶片卡，單程只要 910 日圓

未使用 ETC（排隊付現金/刷信用卡）單程高達 2,410 日圓

(你知道要在哪裡才能拍到這張很棒的相片嗎? 空拍機不算喔)

這是我的本行，不管是不是來旅行，我就是會看，就是會數通過的貨櫃船數量

這是我每到一個陌生的港口就會做的事

似乎由神戶港通過明石大橋的貨櫃船並不多

1970 到 1980 年代，神戶港是亞洲第一、世界前三大的超級貨櫃轉運中心

當時全亞洲要發往美國的貨櫃，都要先來神戶港集結轉運

1995 年的阪神大地震給了神戶港毀滅性的打擊，許多碼頭全毀，導致國際航線大舉外流

在此同時，台灣的高雄港，中國的上海港、寧波港以及韓國的釜山港迅速崛起

也造就了高雄港連續 7 年蟬聯全球第三大貨櫃港

今日，神戶港已從當年的「亞洲樞紐」退居為服務日本本土為主的「地區骨幹港」

也就是說明石海峽通過的都是小船了，神戶港光彩不再

在舞子站旁的海彩園 (Kaisaien) (7F) 晚餐

這是我第一次嘗試在台灣就預定，當時有備註說給我們靠明石大橋旁的桌位

以平板點餐，菜單設計有點雷，久久無法下決心

想要點彩鍋，但是按下去又跑出炸天婦羅的選項，服務員過來幫忙，結果點成海彩園套餐

Judy與Nina 點的兩份定食，似乎中規中矩

完全是看過世面、有經驗的都會女子會點的形式及數量

點菜是我的弱項，我點的就常爆雷，真的需要解救

海彩園套餐竟然需要動用餐車推來

我們餐桌根本擺不下，還使用另一張桌子橫在走道上，氣勢嚇人

我原本想吃火鍋，卻點成燒烤

這個我不太行啊，得自己動手烤，一整個手忙腳亂

一下子就把餐廳搞的濃煙密布好像失火的樣子，實在很抱歉

當時，我只想趕快把食材搞完，然後快走人

烤魚下巴還蠻好吃的

Judy對於這桶生啤酒的不銹鋼容器感覺親切

Asahi生啤酒的確滑順(怎會沒對好焦啦)

接著我們要去神戶臨海樂園，Snoopy Town Shop Kobe開到晚上8點

搭上18:33舞子站—18:48 神戶站 A Rapid 816 往米原方向

車程才15分鐘，需經過4站

太不小心了，竟然坐到第5 站元町站才下車

在經過之前的A Rapid 790事件後，這對我們已經不會慌亂了

拿起手機，點開Japan Transit，打入起始站「元町」，到達站「神戶」，找第一個選擇

看是在元町的第幾個月台再上車往回坐，一站就到神戶

坐在返回的火車時心想，自己怎會這麼大意啦，何況過程都不是用站的，都有座位可坐

今天的交通手段也夠爛的了

神戶臨海樂園（Kobe Harborland）是神戶最浪漫、也是最受遊客歡迎的時尚海濱文創購物街區

它就在神戶港美利堅公園對面，是由原本的國鐵貨運車站及神戶港舊碼頭倉庫轉型而來的

臨海樂園主要由兩大商場串聯而成

umie 購物中心分為「NORTH MALL」與「SOUTH MALL」

聚集了上百家國際與日本本土時尚品牌、生活雜貨及美食廣場，非常好逛

Mosaic 馬賽克廣場臨海木棧道建築，二樓有許多面對神戶港的露天景觀餐廳

兩位夥伴去逛Snoopy，說每一個地方的Snoopy都有自己的限定版

我不懂，難道我們以後是要開一家Snoopy博物館嗎?

反正，衡量自己的經濟能力，尊重各自的喜好

我利用這段時間在Mosaic 馬賽克廣場尋找十幾年前的回憶

當時跟Judy曾經在這裡吃神戶牛排被敲盤子

印象很深，或者說怨念很深

拿著Pocket3 一路錄影，看能不能找出敲我們盤子的那一家

其實也是想要練習如何能拍出行進中Z軸穩定的技巧

以下相片都是出自於由影片截取成相片的格式，比較不精細

協奏曲號音樂郵輪（THE KOBE CRUISE CONCERTO）要啟航了

這航次最好，還有光線的時候啟航，然後慢慢往明石大橋的方向前進

之後天色暗下來，明石大橋點燈

經過明石大橋後往回開，原來還是白天的神戶港現在全亮起迷人的燈光，好極了

為什麼我知道這些，因為我跟Judy 搭過，是搭下一班，一出神戶港全黑，真的沒什麼可看的

臨海木棧道建築，外觀充滿歐式小鎮風格，一樓與二樓面對神戶港的露天景觀餐廳一字排開

一邊享用晚餐，一邊欣賞神戶港塔與美利堅公園的絕美海景及海風的浪漫，氣氛相當迷人

神戶港塔（Kobe Port Tower） 是神戶最具代表性的地標，高 108 公尺外表鮮紅

外型靈感來自於日本傳統樂器「太鼓（鼓筒）」

在 2024 年 4 月全新翻修開幕

有塔就上，這就是我們旅行的套路

請Judy充當模特兒走一圈

玻璃很高，經過玻璃就無法以好的角度拍不反光的相片，除非由頭披上外套

這張是Nina拍的，拍得非常好

裁掉一部分無用的，就能顯示出Mosaic 馬賽克廣場的璀璨與浪漫

神戶海洋博物館（Kobe Maritime Museum）

由神戶塔高處往下拍更能顯出三層交錯的網狀結構

在黑暗中一艘18世紀巨型傳統三桅風帆船正張滿白色風帆航向無垠的海洋

這三張風帆也只有在塔上才看的到，平面視角只能看到一兩張帆而已

阪神高速3號神戶線及後面的城市景觀

協奏曲號音樂郵輪（THE KOBE CRUISE CONCERTO）回港了

我們自詡為文化旅人，對這種意象表徵的圖案分析最有興趣

(難道是羅柏蘭登的徒弟，哈哈)

1.紅色燈籠代表神戶著名的 「南京町（中華街）」，之前我跟Judy有去過

2.直立 WELCOME 箭頭代表 「美式復古娛樂與開港迎賓」，熱烈歡迎全球旅客來到神戶港塔

3.右上角的藍色與紫色放射星狀代表 「神戶價值千萬的璀璨夜景」

4.左側中段的彩色條紋波浪圓球，嗯，有點難度

可能是海洋資源與地球息息相關，那跟神戶港有直接相關嗎?這題先跳過

5.右側中段倒立跳水/體操的紫色女子圖案可能代表神戶港塔的優美曲線

畢竟神戶港塔在建築界享譽盛名的 「鐵塔美女」 封號

不過這理由有點牽強，更可能是神戶女子跳水在奧林匹克比賽曾經奪冠過(有嗎?)

6.紅色愛心圖案，還用說，代表這裡是戀人聖地

7.底部中央青藍色錨，這就更簡單了，神戶可是個大港呢

8.紅黃相間的波浪格子圖案可能是說神戶港漁業發達

9.右下角紅色螺旋彈簧線條圖案代表神戶塔的鋼骨結構，配合塔的顏色，才用紅色螺旋彈簧線

這類型的復古霓虹風，非常具有新時代的玩味感，特別好玩

下塔之後，實在太累了，沒有繼續前往美利堅公園

叫了計程車送我們到酒店下方的全家便利商店

A rapid790事件說明

姬路那一班車普通車其實就是我們要搭的A RAPID 790

這是在日本鐵路上普遍令很多外籍遊客困擾的現象

竟然有普通列車跟新快速掛在同一列車，前面4車廂是普通車，後面9個車廂是新快速

雖然我們看到列車第一節正面車頭顯示『普通車』

但是當時如果我們在姬路車站站對乘坐車廂位置，那麼就會看到在該車廂側邊顯示『新快速』

這班車其實就是慢車，它每站都停，經過很多站才到加古川

它在14:49到達加谷川，然後停留5分鐘，在14:54由加谷川再發車

而我們在姬路跳上去的那班車是「新快速 26 號」它在14:41從姬路站出發，下一站就是加古川

在14:51到達加谷川，還有3分鐘時間讓我跳上原來那列A Rapid 790

這一切都說得通了

日本鐵路這種設計實在不太理想啊，沒有人這麼做的

普通車就應該是普通車，新快速就應該是新快速啊