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WYONG APL HOLLAND卸櫃作業
2012年7月26日
不是航運人員 只是想看看貨櫃輪裝卸 觀察記錄 看看熱鬧而已
APL 美國總統輪船
CMA CGM 達飛輪船公司
66號碼頭 有3部橋式起重機
這種在船邊使用的 稱為橋式起重機GANTRY CRANE
和一般在貨櫃場使用的門式跨載機都是貨櫃作業很常見的起重機
現代的港口 在指揮通訊 縱向橫向的聯絡 猜想一定相當通暢
船才剛靠岸15分鐘 就開始卸櫃 底下的幾十部貨櫃車就排成列
以我所看到的 一部起重機將進口貨櫃由船上吊下
放上貨櫃車
另兩部起重機 是將要出口的貨櫃由貨櫃車上吊上船
令人驚訝的是效率 平均每部起重機每上下一個貨櫃
只要62秒
因為同時三部起重機一起作業 也就是說靠港後 每20秒就可以卸一櫃
這真的是很偉大的效率
這是我計算了三十個貨櫃所得到的平均數字
難怪貨櫃船停留港口作業的時間相當短 如果不加油
不補食材 沒有娛樂 3至4小時又離港了
防鼠板 防止鼠輩爬繩偷渡
開橋式起重機必須有執照 一般要由碼頭公司訓練並經港務局認可
現在月薪約7萬元
開貨櫃車一般一天是長途(外縣市)一班
短途(市內)一班 薪水大約5萬至6萬元 加班另算
這兩個碼頭工作薪資水平都比十年前要少3萬元左右
十年前
橋式起重機駕駛月薪超過十萬元 貨櫃車司機月薪約8萬元 想不到台灣的經濟越做越回去了
三年前去南韓釜山港檢查訂貨品質 也有到貨櫃場參觀
當時南韓貨櫃車司機的月薪約為台幣10萬元 超過台灣將近一倍
但是南韓的通貨膨脹也很高 物價也高
收入較高 但實質存款也不多 生活也不一定就較好過
但問題是台灣物價低 薪資也低
這種經濟模式行為 不像是要走入已開發國家的標準
倒比較像是往東南亞國家的方向走 亞洲四小龍只剩台灣還不是已開發國家
南韓經濟模式越來越像日本 台灣越來越像東南亞國家
再十年 這種走向應該又會更明顯了
如何讓人民生活好一些 讓人民有光榮感
這個政府責無旁貸 少講一點
多做一點
高雄港加油 親愛的台灣加油
國外旅行 (31)
相當深入詳細的報導,熊大是做這行有關的嗎?感謝分享! [版主回覆07/30/2012 22:12:52]
我是做進出口的 貨物都要用貨櫃交運
這陣子是工作重點期 沒辦法走山路 只好碼頭看船 散步 幫助消化
感謝阿文來
高雄港腹地很大台灣的第一大港
[版主回覆07/31/2012 21:53:25]感覺效率很好
希望有更多的進出口及轉運貨櫃
希望有更好的經濟發展
昨天在台北港也看到三台起重機~~但下面都是空空的沒有在作業~~
台北這幾座起重機的功能是~~拍淡水夕照的最佳前景了~~
[版主回覆07/31/2012 22:11:20]大概剛好遇到船沒進來吧 還是台北港沒規劃好?
基隆港應該就很多了 而且有許多軍艦
園丁兄就是很有觀察力 擅長利用地形地物 難怪相片拍得這麼有味道
上卸櫃作業...精采的主題分享..評價很高喔 ....
[版主回覆07/31/2012 22:16:04]
因為這段時間沒辦法走山路 與太太到港口散步 吹海風
偷偷跟您講 那評價是我太太按五顆星的啦 這樣算是自肥
另一個按五顆星是西班牙同好按的 我還特地寫信去感謝他 幫我灌水
熊兄：我們 8/1 的高山之旅，巧遇颱風，被迫取消了。只好等待下一次的機會了。
一本很有名的投資學外文書，把韓國(國民所得$16,000)列入已開發國家；
把台灣(國民所得15,000)列入開發中國家。
雖然國民所得相差無幾，我想其他考量的觀點就如同熊兄的觀察吧！
對於台灣的發展真的也感覺悲觀！也無奈啦！ [版主回覆08/01/2012 20:09:52]
林兄 這是你暑假第二次延期了 怎會這麼巧 有點掃興 不過暑假還沒過完 一定還有機會啦
主要是五月底的那份新聞 當時有人形容為國恥日
南韓進入20-50俱樂部 達成人均所得突破2萬美元、總人口達5,000萬的條件 躋身已開發國家之列
南韓2011年人均所得23500美元 台灣20500元 覺得金額差距不太多 但人口數是台灣的兩倍 有這樣的數字是很難得的
在2007至2009 南韓還輸我們 現在不同了
這是平均數字 但若以相同的工作型態 例如司機對司機 老師對老師 公務人員對公務人員 南韓的薪資都高過台灣四成以上
問題是政府的心態 以壓低物價為傲 但相對也壓低新資的成長
我覺得政府有他的困難 在遇到同文同種的中國人的競爭下 相同職位的薪水會拉不起來
但應該要有另一種思維 不要陷入這樣的框框裡 例如新加坡的國民平均所得四萬美元 香港也早已超過三萬美元
我們不要樣樣跟南韓比 應該思考走小而美的路線 新加坡 香港沒有重工業 但軟實力強得嚇人
最主要是擔心這個政府 只想壓物價 不想提薪水 這樣下去 台灣就跟其他東南亞國家所標榜的「物美價廉」一樣 最後亞洲就剩三龍一蛇
不好意思 林兄 講一些不專業的話 不要見怪 有時候就是擔心孩子們未來的發展
即使孩子們的學校學歷還可以 但擔心如果大方向是錯的 那麼孩子個人也只能跟著往下走 就辛苦了
總不能老是要台灣孩子出去打天下 離開台灣才有競爭力吧
真是壯觀 ! [版主回覆08/04/2012 21:14:59]
是啊
感謝您來
第一張看起來簡直就像三個大怪獸
以前沒有它們的時候
碼頭工人的工作更辛苦呢
以前都是遠遠眺望海上的貨輪
沒想到您以相片近距離紀錄
看起來更加壯觀
[版主回覆08/04/2012 21:19:21]就是愛看貨櫃船嘛 也藉著記錄多了解一下
那三隻起重機剛好沒作業 做為對照
不過妳講得很傳神 有像張開手的怪獸
這種貨櫃40尺的 平均裝25噸 沒有這種起重機 不敢想像
怡萱 假日愉快
還真有看頭. 我老家的花蓮港可就醜八怪了.
都是砂石. 石塊. 老舊船隻.
[版主回覆08/04/2012 21:22:12]真的啊 原來花蓮裝較多的砂石啊
去過花蓮港 也有拍貨櫃船 當時沒注意裝載砂石的船是什麼樣子 一定很特別
a-der兄 晚安
看熊最近都混高雄港.紀錄一些船隻作業
真不錯喔
[版主回覆08/04/2012 21:26:56]因為工作 無法外出 只能黃昏出去溜溜
港口吹海風 較不熱
昨天知道有美製軍艦抵台 匆忙趕到港口要搭遊港船 想拍軍艦 到港口 遊港船已開走了 只能等下次了
米妮假日愉快
這2艘應該是"CMA" 及 "APL" 的船.
熊哥似乎對於裝卸貨櫃非常有興趣.
PO文也愈來愈深入了.
台灣勞工有日本"阿信"的精神.
無論多低的薪資還是一樣生存.
貧富差距愈來愈大了.
[版主回覆08/06/2012 23:53:51]APL是美國總統號 請教那CMA的中文名稱是什麼啊?
我跟APL有仇 以前有過糾紛
麋鹿妳到底是做什麼的 怎麼那麼厲害啊
我就很喜歡看貨櫃輪進出港 感覺優雅極了
很擔心國家的方向如果錯誤 受苦的就是人民 擔心一天比一天難過日子
CMA CGM 是達飛輪船公司.
APL 比 MAERSK 的服務好太多了.
目前有幾家船公司的客服中心, 不是在台北就是在對岸.
距離愈來愈遠. 客服也愈來愈不方便了.
有些船公司只管報低價格搶市場, 但不做任何客服的.
您與APL有糾紛, 是櫃溫的問題嗎. 或是DELAY.
[版主回覆08/07/2012 10:19:46]原來如此 麋鹿請借我將這些資料補到文中
APL就跟他在美國打過官司 弄了好幾年 的確是櫃溫的問題 妳太厲害了
您好~剛好路過 台灣很早就被列入開發中國家了Developed country，比韓國更早被國際組織列入，可以GOOLE一下。"20-50俱樂部(20-50 club)"只是韓國人自己發明的名詞 國際上根本沒這東東，也可以用英文GOOLE一下，看看有哪個歐美網站也這個名詞?平常都說台媒都一些很瞎又不經查證的報導 怎麼這則新聞大家選擇相信 只是台媒抄了一篇<<朝鮮日報>> 寫給韓國人自HIGH的報導 又一群台灣人在妄自菲薄 台灣輸的是自信心 [版主回覆09/11/2012 21:11:59]是嗎? 台灣只是輸在自信心嗎? 事情沒有你想的那麼簡單啦
開橋式起重機月薪那麼高？ 我正在準備考這證照呢！ 可是我找不到相關職缺，不關是1111還是104等等都沒有，我該去哪裡找呢？
您好，這應該打去港務局或船公司問會比較清楚，祝您順利。