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WYONG APL HOLLAND卸櫃作業
2012年7月26日
不是航運人員 只是想看看貨櫃輪裝卸 觀察記錄 看看熱鬧而已
APL 美國總統輪船
CMA CGM 達飛輪船公司
66號碼頭 有3部橋式起重機
這種在船邊使用的 稱為橋式起重機GANTRY CRANE
和一般在貨櫃場使用的門式跨載機都是貨櫃作業很常見的起重機
現代的港口 在指揮通訊 縱向橫向的聯絡 猜想一定相當通暢
船才剛靠岸15分鐘 就開始卸櫃 底下的幾十部貨櫃車就排成列
以我所看到的 一部起重機將進口貨櫃由船上吊下
放上貨櫃車
另兩部起重機 是將要出口的貨櫃由貨櫃車上吊上船
令人驚訝的是效率 平均每部起重機每上下一個貨櫃
只要62秒
因為同時三部起重機一起作業 也就是說靠港後 每20秒就可以卸一櫃
這真的是很偉大的效率
這是我計算了三十個貨櫃所得到的平均數字
難怪貨櫃船停留港口作業的時間相當短 如果不加油
不補食材 沒有娛樂 3至4小時又離港了
防鼠板 防止鼠輩爬繩偷渡
開橋式起重機必須有執照 一般要由碼頭公司訓練並經港務局認可
現在月薪約7萬元
開貨櫃車一般一天是長途(外縣市)一班
短途(市內)一班 薪水大約5萬至6萬元 加班另算
這兩個碼頭工作薪資水平都比十年前要少3萬元左右
十年前
橋式起重機駕駛月薪超過十萬元 貨櫃車司機月薪約8萬元 想不到台灣的經濟越做越回去了
三年前去南韓釜山港檢查訂貨品質 也有到貨櫃場參觀
當時南韓貨櫃車司機的月薪約為台幣10萬元 超過台灣將近一倍
但是南韓的通貨膨脹也很高 物價也高
收入較高 但實質存款也不多 生活也不一定就較好過
但問題是台灣物價低 薪資也低
這種經濟模式行為 不像是要走入已開發國家的標準
倒比較像是往東南亞國家的方向走 亞洲四小龍只剩台灣還不是已開發國家
南韓經濟模式越來越像日本 台灣越來越像東南亞國家
再十年 這種走向應該又會更明顯了
如何讓人民生活好一些 讓人民有光榮感
這個政府責無旁貸 少講一點
多做一點
高雄港加油 親愛的台灣加油
國外旅行 (30)