立山、黑部 (8) 2013年7月7日
昨天是搭電車到黑部峽谷
今天是由立山車站上到立山下的室堂,之後經黑部水壩到長野縣的扇沢駅
這一段路,一站接一站,過程複雜,要換6種交通工具
這個過程可以看到日本中陸美景,感受大自然的鬼斧神工
也可以體會日本人的堅毅民族性,人定勝天的工程實力
因為我自己也有些混亂,靠相片的順序,拼湊記錄家庭旅遊的過程,有些雜亂
若有好友覺得太亂,可以直接上立山黑部的官網,非常清楚
現在日本人拚觀光,有很好的中文官網,推銷行程,連自由行都很簡單
例如從富山機場下機後,到那裏買車票,換哪一部車,哪一站下車,都一清二楚
日本人在旅遊這一塊越做越好了,友善行銷
1. 立山車站至美女平(Tateyama-Bijodaira)
搭乘立山登山纜車 7分鐘
往上直接拉上海拔高度差500公尺、平均斜度24度的山坡
兩旁有珍貴的才木石可觀賞(我不太懂那是什麼,但有看板說明)
2.美女平至室堂 (Bijodaira-Murodo)
搭乘立山高原巴士50分鐘,這是Hybrid車種
為了安全及環保,私家車不准上山
坐在巴士上,不能下車徒步,由1500公尺高慢慢開上2500公尺高
用美不勝收、百看不厭來形容車窗外的風光,應該還是太含蓄
稱名瀑布
大雪谷(日本人稱為大雪谷,台灣人稱為雪壁)
每年4月剷雪開山,積雪量最高時為20公尺,我們這次來還剩一些些,應該有5公尺
室堂站
這裡應該是最大的休息區,有大量的人潮
室堂是多個景點的出發起步或會合點,很多日本人來此登山,雄峰、劍岳是最熱門的
不過牆壁上也有山難統計表,提醒天氣不佳時不要勉強
在室堂用餐,九宮格+山菜鍋
試圖去走一段雪壁,買了4件輕便雨衣,但雨下得很大
隔壁有間自然保護中心,還是去看看立山富饒的自然環境,了解立山珍貴的動植物
3.室堂至大觀峰(Murodo -Daikanbo)
搭乘立山隧道無軌電車10分鐘
這是很偉大的工程建設,直接在2450公尺高的立山下挖個隧道
完全使用電力,不會有任何廢氣,不會有任何不舒服的感覺
大觀峰站
可惜我不知道車站屋頂上有個展望台,我跑去看紀念品
那個展望台可以晀望阿爾卑斯山脈及黑部水庫之壯觀全景,是這條路線數一數二的美景
出門前還是要做功課,回家才不會哭
4. 大觀峰至黒部平(Daikanbo -kurobedaira)
搭乘立山架空索道7分鐘
這種無支柱的空中纜車一啟動就可以感受到它的馬力,降得很陡走得也快
就像是一個會跑的展望台,往下的視野,黑部湖越來越清楚
黒部平kurobedaira
車站後有塊平地庭園及高山植物觀察園
可眺望大觀峰站及雄偉的赤沢岳、鳴沢岳山脈及黑部湖的美麗景色
5.黒部平至黒部湖 (Kurobedaira -Kurobeko)
搭乘黑部登山纜車5分鐘
黑部水庫
黑部水庫建設於海拔1500 公尺高,日本第一高處的拱形水庫
大壩上花較多時間,錯失可以眺望全景最高的展望台
立山連峰被雲擋住 雄山、大汝山、富士折立、御前沢
6. 黒部水壩至扇沢站(Kurobedam - Ogizawa)
搭乘關電隧道無軌電車 16分鐘
還是走在隧道內,這也是當時建設黑部大壩時,為運送材料而挖掘的隧道中的無軌電車
半途有個長野(Nagano)的標示牌,我們已經跨過富山到達長野縣
隧道內有段較明顯會滴水,是很艱難施工的破碎帶
駕駛上車會先向乘客問好,當每部電車要開動時,有兩位男性安全人員前後同時對著車上乘客鞠躬
車前還有一位站務員向駕駛敬禮,表示安全、可以開動,感受到日本人很想把每一件事都做到最好
我是用站的,站在最前面,毫無阻擋,對日本人的工程實力佩服不已
扇沢是這路線的終點(或長野側入口)
由立山車站搭這6種交通工具 個人票價8060円
小豆包是信州的名物,看古裝片常看到信州,味噌很有名,信州就是現在的長野
日本的交通費用不便宜啊
在台灣看電視,有看過這一段,老是以為黑部峽谷就是立山黑部
或者到底是黑部立山還是立山黑部,有點混亂
現在都清楚了
國外旅行 (30)