那個那個什麼熊

ANL
WYONG   APL HOLLAND卸櫃作業  
2012年7月26日

不是航運人員  只是想看看貨櫃輪裝卸  觀察記錄  看看熱鬧而已

APL 美國總統輪船

CMA CGM 達飛輪船公司

66號碼頭 有3部橋式起重機 

這種在船邊使用的  稱為橋式起重機GANTRY CRANE

和一般在貨櫃場使用的門式跨載機都是貨櫃作業很常見的起重機

現代的港口  在指揮通訊  縱向橫向的聯絡   猜想一定相當通暢

船才剛靠岸15分鐘   就開始卸櫃  底下的幾十部貨櫃車就排成列 

以我所看到的  一部起重機將進口貨櫃由船上吊下 
放上貨櫃車 

另兩部起重機  是將要出口的貨櫃由貨櫃車上吊上船 

令人驚訝的是效率  平均每部起重機每上下一個貨櫃 
只要62秒 

因為同時三部起重機一起作業  也就是說靠港後 每20秒就可以卸一櫃  

這真的是很偉大的效率 
這是我計算了三十個貨櫃所得到的平均數字

難怪貨櫃船停留港口作業的時間相當短  如果不加油 
不補食材 沒有娛樂  3至4小時又離港了

防鼠板  防止鼠輩爬繩偷渡

開橋式起重機必須有執照  一般要由碼頭公司訓練並經港務局認可 
現在月薪約7萬元

開貨櫃車一般一天是長途(外縣市)一班 
短途(市內)一班  薪水大約5萬至6萬元  加班另算 

這兩個碼頭工作薪資水平都比十年前要少3萬元左右  

十年前 
橋式起重機駕駛月薪超過十萬元   貨櫃車司機月薪約8萬元       想不到台灣的經濟越做越回去了

三年前去南韓釜山港檢查訂貨品質  也有到貨櫃場參觀  

當時南韓貨櫃車司機的月薪約為台幣10萬元  超過台灣將近一倍   

但是南韓的通貨膨脹也很高  物價也高 

收入較高  但實質存款也不多  生活也不一定就較好過 

但問題是台灣物價低  薪資也低 
這種經濟模式行為  不像是要走入已開發國家的標準 

倒比較像是往東南亞國家的方向走  亞洲四小龍只剩台灣還不是已開發國家 

如何讓人民生活好一些  讓人民有光榮感 
這個政府責無旁貸  少講一點 
多做一點

高雄港加油    親愛的台灣加油

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