那個那個什麼熊

立山、黑部 (8) 2013年7月7日 

昨天是搭電車到黑部峽谷

今天是由立山車站上到立山下的室堂，之後經黑部水壩到長野縣的扇沢駅

這一段路，一站接一站，過程複雜，要換6種交通工具  

這個過程可以看到日本中陸美景，感受大自然的鬼斧神工

也可以體會日本人的堅毅民族性，人定勝天的工程實力

因為我自己也有些混亂，靠相片的順序，拼湊記錄家庭旅遊的過程，有些雜亂

若有好友覺得太亂，可以直接上立山黑部的官網，非常清楚

現在日本人拚觀光，有很好的中文官網，推銷行程，連自由行都很簡單

例如從富山機場下機後，到那裏買車票，換哪一部車，哪一站下車，都一清二楚

日本人在旅遊這一塊越做越好了，友善行銷

1.     立山車站至美女平(Tateyama-Bijodaira)

      搭乘立山登山纜車  7分鐘

往上直接拉上海拔高度差500公尺、平均斜度24度的山坡

兩旁有珍貴的才木石可觀賞(我不太懂那是什麼，但有看板說明)

 2.美女平至室堂 (Bijodaira-Murodo)

搭乘立山高原巴士50分鐘，這是Hybrid車種

為了安全及環保，私家車不准上山

坐在巴士上，不能下車徒步，由1500公尺高慢慢開上2500公尺高

用美不勝收、百看不厭來形容車窗外的風光，應該還是太含蓄

稱名瀑布  

大雪谷(日本人稱為大雪谷，台灣人稱為雪壁)

每年4月剷雪開山，積雪量最高時為20公尺，我們這次來還剩一些些，應該有5公尺

室堂站

這裡應該是最大的休息區，有大量的人潮

室堂是多個景點的出發起步或會合點，很多日本人來此登山，雄峰、劍岳是最熱門的

不過牆壁上也有山難統計表，提醒天氣不佳時不要勉強

在室堂用餐，九宮格+山菜鍋

試圖去走一段雪壁，買了4件輕便雨衣，但雨下得很大

隔壁有間自然保護中心，還是去看看立山富饒的自然環境，了解立山珍貴的動植物 

3.室堂至大觀峰(Murodo -Daikanbo)

  搭乘立山隧道無軌電車10分鐘 

這是很偉大的工程建設，直接在2450公尺高的立山下挖個隧道

完全使用電力，不會有任何廢氣，不會有任何不舒服的感覺

大觀峰站

可惜我不知道車站屋頂上有個展望台，我跑去看紀念品

那個展望台可以晀望阿爾卑斯山脈及黑部水庫之壯觀全景，是這條路線數一數二的美景

出門前還是要做功課，回家才不會哭

4. 大觀峰至黒部平(Daikanbo -kurobedaira)

  搭乘立山架空索道7分鐘

這種無支柱的空中纜車一啟動就可以感受到它的馬力，降得很陡走得也快

就像是一個會跑的展望台，往下的視野，黑部湖越來越清楚

黒部平kurobedaira

車站後有塊平地庭園及高山植物觀察園

可眺望大觀峰站及雄偉的赤沢岳、鳴沢岳山脈及黑部湖的美麗景色

5.黒部平至黒部湖 (Kurobedaira -Kurobeko)

搭乘黑部登山纜車5分鐘

黑部水庫

黑部水庫建設於海拔1500 公尺高，日本第一高處的拱形水庫

大壩上花較多時間，錯失可以眺望全景最高的展望台

立山連峰被雲擋住  雄山、大汝山、富士折立、御前沢

6. 黒部水壩至扇沢站(Kurobedam - Ogizawa)

搭乘關電隧道無軌電車 16分鐘

還是走在隧道內，這也是當時建設黑部大壩時，為運送材料而挖掘的隧道中的無軌電車

半途有個長野(Nagano)的標示牌，我們已經跨過富山到達長野縣

隧道內有段較明顯會滴水，是很艱難施工的破碎帶

駕駛上車會先向乘客問好，當每部電車要開動時，有兩位男性安全人員前後同時對著車上乘客鞠躬

車前還有一位站務員向駕駛敬禮，表示安全、可以開動，感受到日本人很想把每一件事都做到最好 

我是用站的，站在最前面，毫無阻擋，對日本人的工程實力佩服不已  

扇沢是這路線的終點(或長野側入口)

由立山車站搭這6種交通工具  個人票價8060円 

小豆包是信州的名物，看古裝片常看到信州，味噌很有名，信州就是現在的長野

日本的交通費用不便宜啊

在台灣看電視，有看過這一段，老是以為黑部峽谷就是立山黑部

或者到底是黑部立山還是立山黑部，有點混亂  

現在都清楚了