那個那個什麼熊

高雄港 青明輪出港記錄  2012年7月20日

很想了解貨櫃輪的作業  但生活圈狹窄  只認識與自己相關的職業工作   對船上的作業充滿好奇

有時也會想像海洋大學航海系、輪機系畢業的年青學生  第一次到貨櫃船上實習的情況 

其實知道這也沒什麼   貨櫃輪天天都在進進出出  但是直到今天才近距離看到 

最喜歡看龐大的貨櫃輪進出碼頭   以那麼優雅緩慢寂靜的方式  經過眼前  覺得是視覺享受

YM
GREEN  陽明青明輪

2001年6月  韓國現代造船廠交船

南韓造船業在世界排名第一  韓國現代造船廠是全球第一大造船廠

平均一艘貨櫃船從接單到交船只要85天  一年建造 80艘船 

日本一年造船噸數不到南韓二分之一   台灣更慘  不到南韓十分之一 

況且現代重工早就能造軍艦也能造潛艇  記得拉法葉艦弊案嗎? (奇怪 台灣怎會有這麼多的弊案啊 )

1988年台灣政府原本要向南韓買蔚山艦  蔚山艦就是在南韓現代蔚山造船廠建造的  

三十年前 南韓就有蔚山艦  三十年後的今天  我們自己的國艦在哪裡?

喜歡向國外買軍艦  不願下單給中船  除了說造船技術不如人  外國技術不易取得之外 

另一個原因是跟國外買船的佣金容易配合  也不容易查帳  也有關 

向國營單位拿回扣  不同黨派色彩容易暴料  換黨執政 自己的國家容易查帳  這是大家都知道的

醜小鴨   有一天也會變天鵝  但不給中船訂單  中船哪來的軍艦技術?    

對照親愛的寶島台灣  偉大英明的台灣政府  樣樣都想跟南韓比   比輸樣樣都有說詞  

用這種態度治國  再給你黃金幾十年也一樣   該加加油歐  口號不能治國歐   

青明輪是全貨櫃輪  長度x寬度： 275米X40米    總噸位 64254   載重噸： 68413噸

航速記錄最大/平均： 17.3 / 9.7節

船航行一海里(浬) 稱一節  1節等於1.852公里 

但其實在平穩的海面  時速大約都是跑到20節(海浬) 也就是40公里左右

那麼重的船  阻力那麼大  跑到40  不簡單

註冊國籍：賴比瑞亞 

舷梯   

這是船上對陸地的唯一出入口  貨櫃船的所有人員要上下船  都只能走這道寬1米的舷梯上下船

這種大型貨櫃船並沒有平常看到的登船跨板

經過眼前  兩位船員正在整理舷梯  等船到了二港口北堤外時  舷梯已經完全收好定位了

對照穿橘色衣服的船員 可以了解這艘船的大小

現在還掛著中華民國的國旗   到公海後就會改掛賴比瑞亞的國旗了

心中也有一些問題

船艏上的「錨」 是用來固定船
防止漂流 也可當緊急煞車

船艉較低  引水人到堤外接船時  會不會就是從這個地方拉繩梯上去的  還是走舷梯上去的?

知道有位格友以前跑過船  還有我住的社區大樓  有一位貨櫃船船長  也有一位引水人 

遇到再請教請教 

CONFIDENCE
  永信輪    

較小的貨櫃輪  一般是做為短程貨櫃轉運 

常跑馬尼拉至高雄  或香港至高雄

高雄關稅局曾經在這條船查獲貨櫃走私洋菸酒

正要由第一港口出港 

HON
CHUN 宏春輪  萬海航運

小型貨櫃輪  建造年份： 1989 1月

長度x寬度： 152米X24米  總噸位：
9965  載重噸： 14504噸

可裝738個 標準貨櫃

航速記錄（最大/平均）： 15.8 / 13.6節

註冊國籍：香港

宏春輪是萬海航運 用來載運兩岸直航貨物  高雄港 基隆港 廈門港直航對開

似乎萬海航運在兩岸貨運相當強大

停在63號碼頭

這是宏春輪夜晚的相片

SUN
DIANA 黛安娜

化學油輪   建造年份： 2009

長度x寬度： 122米X21米   總噸位： 7215   載重噸： 12906噸

速度最大/平均： 14.4 / 13.3節

註冊國籍：巴拿馬

停靠在61 62號石化碼頭

裕豐116  停靠在122號碼頭

大型臺籍金槍魚釣漁船  也就是鮪釣船

GET
WANG  佳旺 

散裝貨輪

長度： 183米 
寬： 30米   總噸位： 24653噸

註冊國籍   巴拿馬

下錨在中洲漁港的航道上  奇怪  不靠岸  進行修護作業

這是GET
WANG夜晚的相片

中洲渡輪

前鎮中洲線  1.05海浬(也就是1.95公里)

看起來較鼓山旗津線小一些  應該是載客量較少吧

我不知道有沒有看錯   不只是機車  還看到一般轎車可以開上船

天氣不太好  灰濛濛的  相片的顏色出不來  色溫也較難看